全新国产奔驰 E 级轿车多出的200公斤是怎么回事

2016-08-30 15:03 | 牛评

奔驰 E 级1

全新国产加长奔驰 E 级发布之后,有两个问题引起了广泛讨论:1是国产版的“两盖一翼”(发动机盖、尾箱盖和前翼子板)由海外版的铝合金变成了国产钢材质;2是全新的国产加长奔驰 E 级比海外版多了200公斤多的重量。

于是这件事情变成了国产奔驰 E 级因为在发动机盖和尾箱盖采用钢材质替代铝合金而多出了200多公斤接近500斤的重量。500斤是一个什么概念,相当于车里做了四个成年人,这对于车辆的安全性、操控性都有众多的影响。

这简直是坑害中国人。但这件事情并非如此。

虽然国产奔驰 E 级轿车确实将“两盖一翼”由铝合金替换为钢材质,也确实比海外版重多大200多公斤,但并非因为是因为前后盖板改为钢材质而导致全新奔驰 E 级轿车多出200公斤。也就是说两者都存在,但因为前者而引起后者的结论并不成立。

一方面,发动机盖和尾箱盖加起来也没有200公斤,怎么就会在由铝合金替换成钢之后多出200公斤。这是不可能实现的。而按照统计,将前后改版由铝合金换成钢材质实际上是多出了25公斤左右的重量。

那么问题就来了,多出的200公斤是怎么来的?

一方面,多出的200公斤的重量主要是由于加长引起的,而不是因为将“两盖一翼”由铝合金替换为钢而引起的,虽然它也增加了一部分重量。国产全新奔驰 E 级比海外版标准轴距 E 级轿车轴距长出140mm,而这从上到下都需要材质的支撑,从而增加重量。而宝马、奥迪等加长车型,同样比海外版要重出100多公斤。

​另一方面,多出的200公斤,主要是用国产顶配车型和海外低配进行对比多出的重量,而国产顶配车型包含了很多豪华配置,比如座椅通风、座椅加热、座椅记忆、方向盘电动调节、四驱、电动后备箱等等,而这些丰富的配置本身也会导致重量增加。比如全新奔驰 C 级轿车 C350eL 就比 C200L 要多出近300公斤的重量,也就是不同配置的车重量是不同的,所以用不同配置车型进行重量对比并不合适。

总结,确实国产奔驰 E 级加长车型将两盖一翼由铝合金替换为了钢材质,但多出的200多公斤并非完全因材质提的单一原因引起,而是由两盖一翼由铝合金替换为钢材质、加长以及用丰富配置的顶配加长车型对比海外标准轴距的低配车型而得出的整体重量,并不单纯是因为两盖一翼由铝合金替换为钢材质引起的。

而在这一结论的前提下,我们再由奔驰中国解释全新奔驰 E 级轿车将两盖一翼由铝合金替换为钢材质的理由。

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