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【拼多多漏洞】_【特斯拉大战拼多多,汽车销

“拼多多X特斯拉”事情始末7月21日,“宜买车”在拼多多上推出了5辆特斯拉Model3参加“万人团”活动,每辆车补贴2万元。当天,特斯拉发表声明称,未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作,也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。8月14日,湖北武汉的消费者参与了拼多多的“万人团活动”领取补贴之后,在完成全部支付并向特斯拉进行提车时,遭遇特斯拉取消订单。8月18日,网传,宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车。当晚,特斯拉员工微博否认。8月19日凌晨,车主接受媒体采访,称已成功提车,但是使用家人名义下单,因为自己名字被拉黑,无法购买。对此,特斯拉回复,未拉黑任何人。

那么,让特斯拉不惜得罪大型平台也要保持直营、不许代销的原因究竟是什么呢?第一个好处是成本。我们知道,在商品从出厂到消费者手里这个过程中,会产生巨大的流通成本。销售环节每多一层,这种成本就多一点。如果能把这些环节砍掉,就可以节约巨大的成本。这样,对于消费者来说,就有希望以更低的价格购买到车辆,而对特斯拉来讲,则有望分到更多的利润。第二个好处是可以更好地掌握消费者的信息。在数字经济时代,消费者本身的信息就是宝贵的资源。对于特斯拉这样的汽车制造商来说,了解用户的具体偏好,知道什么样的人喜欢什么样的车是非常重要的。掌握了这些信息,它们就可以更有针对性地进行产品设计,更好地满足用户的需求。第三点好处就是,通过直销,它们可以更好地把握定价权,同时更好地掌控本产品的“调性”。特斯拉一直通过直营的方式销售,对车辆的终端成交价有着绝对的控制。事实上,之所以企业宁愿少销售也要一定要保持一个高价,根本原因就在于额外卖出去的那个廉价商品本身会产生外部性。一旦市场上的其他消费者看到了企业以3.5元卖出了一个商品,那么他们对这个商品的评价就变了。即使一些消费者原来愿意对商品出价5元或者5元以上,当他们看到这个事实后,也会立马降低自己的意愿支付。这样,整个商品的品牌形象,或者“调性”就被破坏了。虽然企业可能因此而卖出更多商品,但从每单位商品所能获得的利润率却会下降。总的来看,它们所能得到总利润将很有可能是下降的。

针对拒绝交付一事,特斯拉表示,这批在拼多多上团购Model3的消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款,特斯拉依据合同违约条款单方面取消此次订单。特斯拉为何放着车不卖,也要反对拼多多的补贴?8月15日,特斯拉针对5辆特斯拉“万人团”活动再度发声:已认定拼多多的团购构成转卖,支持消费者维护自身的合法权益,并为客户维权提供必须的支持。特斯拉直接面向最终客户销售汽车,不接受任何转卖或恶意的下单。对此,拼多多经由媒体声称:自己只是团购发起方和补贴提供方。并且,拼多多已从相关消费者处证实,该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议,消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图。所有购车操作合规合法。

经查,“郭某娟”与宜买车市场经理同名。特斯拉由此认定,武汉客户该订单,系拼多多与宜买车为向团购客户交付车辆,利用团购客户信息假冒客户从特斯拉官网下单并代付车款,属于在团购中无车空卖,套取客户购车资金,向客户转售车辆,违反“禁止转卖”政策和合同条款,故拒绝交付。可以发现,支撑双方观点的依据都是购买流程。拼多多方认为自己只是一个“第三方支付工具”,而特斯拉方则认为拼多多和宜买车方假冒客户买了车,再转卖给客户。双方抓住了购买流程上的漏洞,公说公有理婆说婆有理,难分上下。此次事件的焦点问题就在于,特斯拉认为拼多多存在“转卖”嫌疑,而事实上,有关“转卖”质疑却存在诸多漏洞,这件事件本质是,拼多多和特斯拉作为渠道和商家之间的底线比拼问题。

配图来自Canva近日,拼多多在商家平台上线了新业务。在拼多多的商家页面,近期新增一项“供货管理”功能,其中包含两项新服务:批发供货和一件代发。其中名为“拼多多批发”的业务,虽然场景还没有搭建完成,但是已经对商家开放申请。虽然略显仓促,不过这却是拼多多不得不进行的下一步。在B端的新尝试不论是批发供货还是一件代发,都是拼多多为完善B端所做的尝试。除了对商家开放批发平台,拼多多面向商家提供的“拼多多批发系列课”已经更新至第三期。在其中一节课中,拼多多称这次的批发业务将采取0佣金、无推广费的模式。商家可以将店铺内的商品上传至拼多多批发市场,成为批发供应商。成为批发供应商之后,将会拥有全新且大量的商品销售渠道,还可以通过需求选择多件发货来节省商家的物流成本。

和大多数人印象中疯狂烧钱拉新的拼多多不同,这些举动没有浩浩荡荡的漫天补贴,反倒多了几分内敛。而五年来在C端大肆活动的拼多多,如今又在B端做出新的尝试是为何呢?同样重要的B端商家是电商平台不可或缺的一部分,对拼多多同样重要。作为国内电商平台之中最大的黑马,拼多多在这几年的迅猛发展有目共睹。但是对于一个电商平台而言,B端商家需求的重要性不比用户低,例如对进货的需求、营销的需求以及对库存量的把控等等,都影响着商家为消费者提供的服务。

这种对商家的扶持,可以吸引更多的商家入驻拼多多,这对拼多多的平台生态而言是一种正向的促进,这是拼多多进一步深耕B端的第三个原因。万千商家构成了整个拼多多的平台内容生态,进一步吸引更多的用户涌入,并且增加用户的粘性。而快速发展的拼多多同样需要B端的稳定来保证自己未来的稳步前进,这是最后一个原因。对于拼多多而言,如何留住前期借助百亿补贴吸引来的大量用户,是需要加倍重视的问题。面对体量和GMV的高增长,对B端的扶持则成了理所应当。再次向对手开枪作为后辈的拼多多,正在一步步向前辈靠近。

事到如今,差异化起家的拼多多在核心的电商业务和老对手阿里却愈发相似。阿里推聚划算搞福利,拼多多就有“百亿补贴”疯狂撒钱;阿里深度改造自己的供应链,拼多多也大力改造C2M模式和产业链商家;新推出的批发业务更是完全和采源宝对标。根据最新《财富》中国500强榜单,阿里依旧在前10名之中,而今年首次冲进榜单的拼多多以301亿元的总收入排名第321位。从这排名上已经可以看出,拼多多和阿里之间仍旧有着不小的差距,但是拼多多的势头正猛。5年前,拼多多横空出世,在用户端和阿里打响了第一枪,而5年之后,拼多多又一次向阿里开枪,只不过这一次战场转移到了B端商家。但是相比于在B端耕耘了20余年的阿里,拼多多明显还有更长的路要走。拼多多还需精进不断进步的拼多多,不论在这次的B端业务还是更加宏观的层面,依旧需要精进。

而根据商务部发布的《产业带数字化转型报告》显示,目前已有超过3000万中小企业依靠阿里1688新批发提供的健全供应链能力经营。而拼多多在2019年活跃商家数只有510万,这种数据上的差异足以说明1688与拼多多的体量差距。不难看出,虽然B端是拼多多如今十分重视的领域,但是想要追赶上在这个方面壁垒坚固的1688,还需要更多的时间和精力去耕耘。当然,拼多多需要精进的还有更大的层面。对于电商平台而言,不论是在产业带商家还是在工厂端商家,不论是采购商还是供货商,想要在竞争中站稳脚跟,数字化改造这一最终环节十分重要。而现在的拼多多虽然有着比较强的技术护城河,但是相比于阿里、京东等巨头的多年沉淀,成长空间依旧很大。另一方面,完备的供应链依旧是拼多多需要努力的方面。虽然拼多多在深度改造供应链方面已经下了很多功夫,但是年轻的拼多多依旧需要时间的沉淀,来逐步完善其供应链,从而让自己更上一层楼。5年前以黑马姿态冲进电商领域的拼多多,如今已经是这个领域的巨头之一。从开始的烧钱拉新到如今的稳定平台,拼多多在经历了几年高速发展之后,脚步也逐渐放稳。但是,年轻的拼多多依旧需要不断的精进,更加平稳走向未来。文/刘旷公众号,ID:liukuang110

终于,拼多多跌了。上周五,刚刚发布2020年Q2财报当口,这一跌据说蒸发没了一个B站,157亿美元,合人民币1086亿。上市才5年,偶尔跌一次其实并不意外。意外的是拼多多持续了很久的高涨。虽然从上市起就打着五环外下沉市场的旗号,但拼多多显然不想把未来一直放在那里。“拼多多把车开向五环内”“拼多多用补贴换取高端苹果用户”等一系列操作,明显是吃着盆里的看着锅里的。而且逻辑上有点奇怪,本来好好的一个五环外概念股,能获得认购就不错了,这一弄显得有点四不像样。对手们本来都纷纷搞起了各种拼购,大家在五环外市场再抢一抢份额,热闹一下就行了,但拼多多一点不按套路出牌还是让人摸不着头脑。

在第二季度财报会议上,拼多多CFO马靖表示,“拼多多选择了差异化的补贴策略。二季度业内其他企业在3C品类上开展了非常激进的补贴政策,我们选择了日用品,日用品是很好的增强用户黏性的品类,且日用品要比电子产品的购买频率更高。”好嘛,3C品类贴补不过,直接避让开了。拼多多发布的Q2财报显示,其二季度营收达到121.93亿元,较同期增长67%。另一方面,截至2020年6月30日,拼多多平台年活跃买家数达到6.832亿,较去年同期净增2亿,较上一季度净增5510万。再创“上市以来最大的单季增长”,稍有点记忆的人对此说法并不陌生,上季财报也是创过“上市以来最大单季增长”,另外,同期营收数据涨幅比较喜人达到67%,上一季度提到的营收数据涨幅是108%。上市5年间,营收增长和活跃用户是拼多多股价的力保。Q2数据本来也可以,但增速却低于华尔街分析师的127亿元,拼多多公布的数据仅为122亿元。,因此“不及预期”亦成为此次大跌中的一种说法。因为5亿跌去了150多亿,这差价也有点大啊。另外一个值得讨论的是,拼多多的高速增长和所谓的“百亿补贴”究竟是种什么联系?难道真的就像外界所说的,停止补贴后,用户就不增长了吗?在投资者眼中,拼多多这样的公司就是用来创造奇迹的,如果不能创造奇迹,那就没什么用了,千亿市值也没用。亏损换增长的说法已经不太适用拼多多了,百亿补贴究竟补了多少尚不可知,但增速放缓和营收下降,很容易让人觉得拼多多已经到头了,所以此时的亏损应该是可见性的投入,才能够让人放心,保持想象。

为了完成这一目标,拼多多方面也出现了各种骚操作,近日闹得沸沸扬扬的碰瓷特斯拉事件可见几分端倪。拼多多补贴用户去买特斯拉,营造平台上可以低价买到特斯拉的印象,但实际上拼多多并未得到授权。特斯拉方面不同意补贴后的价格体系,因为对经销商价格体系会造成冲南,同时特斯拉方面对拼多多平台也不太认可,坚决不愿意让自己的车出现在拼多多上。拼多多这一系列操作不仅电商史上少有,汽车零售史上也少见。很多网友分析,此事件中,拼多多才花了10万元,就得到了近百万的营销价值,毕竟,更多人知道拼多多上可以买特斯拉后,拼多多的五环圈才算真正的破掉。但是,节操到底还要不要了?如此降损真的有价值吗?恐怕黄峥们要重新补一下零售课了。

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